根本讓人驚艷
Toyota Camry Hybrid
進行八代 Camry 試車，腦海中不免想起往事，心中同時也浮現些許感傷。（文/冠軍 圖/岱柏）
車身尺碼再加大，搭配流線 C 柱造型，新 Camry 尤顯得大器且動感。
Camry 導入國產化始於第五代，歷經三個世代之後，礙於市場規模不足，從第八代起不再國產而改由日本直接進口。感傷的原因不外乎繼 Accord 與 Mondeo 之後，且 Grunder 與 Teana 後繼車仍不明時，國產大型房車可以說是至此完全退出市場。
全新水箱護罩同時說明了自己 Hybrid 的身分。
Hybrid 銘牌清爽有型。
外觀年輕又帥氣甚至帶著跑房車氣息，甫出場就已經贏了一半。
日本原裝進口其實是好事，在售價相仿的前提下，觀感更高級了，價值感也更豐厚了，當然是好事，所以打起精神試車，樂觀看待此事吧。
Hybrid 旗艦車型專屬 18 吋鋁圈，配胎尺寸為 235/45R/18。
Camry 連續 16 年站上台灣同級車銷售冠軍，大改款新車的推出自是消費者關切的焦點。對我來說，八代 Camry 年輕帥氣甚至帶著跑房車觀感的造型設計，根本已經贏了一半啊。
低重心的造型設計，搭配外擴輪拱及 LED 光條式尾燈組，新 Camry 顯得既新潮又動感。
八代 Camry 以「前所未有的改變」為理念進行開發，是啊，打從第一眼我就感受到了這份企圖。車長增加 35mm 首先提升了氣派感，如同 Lexus LS 般厚實且流線的 C 柱與車尾線條最是吸引我，外擴的輪拱造型亦然，這宛如跑房車啊！甚至是首次導入的晶燦紅車色，也讓我覺得光彩迷人啊。
縫線皮質控台搭配透氣真皮座椅，新 Camry 的內裝質感明顯升級了。
車艙寬敞舒適，高級配備全，更有最高30項主被動安全系統。
帶著欣喜的心情開門入座，哇哇哇，空間很大啊，配備很豐富啊。而且拜薄型化 A 柱設計及大尺寸天窗，整個車室含前方視野皆顯得開闊明亮。
全景式電動天窗是 Hybrid 旗艦車型的標準配備。
由於軸距再加長 50mm 至 2825mm 的標準大車格局，新 Camry 車室空間確實寬敞宜人，縫線皮質前方控台與透氣真皮座椅，共同帶來了不俗的質感。多層次控台設計清楚而就手，但讓我印象最深刻的，絕對是安排巧妙的排檔座與前扶手位置，兼具了操作順手與輕鬆舒服等優點，猶記得 Lexus ES 也曾給我同樣的感受。
設計位置極佳的排檔座與前扶手帶來了就手的操作環境。
後座空間甚為寬敞，並享有獨立空調裝置。
USB 及 12V 車充採隱密式設置，不礙眼且很實用。
高級配備齊全則是讓我對 Hybrid 旗艦版車型一再發出讚嘆聲的關鍵，諸如：觸控式 DVD 影音主機、7 吋全彩 MID、HUD 抬頭顯示器、EPB 電子駐車煞車、Auto Hold 自動定車煞車系統、雙區恆溫空調等俱為標準配備之外。
雙前座通風座椅為 Hybrid 旗艦車型的標準配備。
HUD 抬頭顯示器挺實用。
甚至是全景式電動天窗、8 吋觸控式 DVD 影音主機(整合原廠衛星導航系統)、電動調整方向盤(附2組駕駛座、方向盤、車側後視鏡連動記憶功能)、雙前座通風座椅、JBL 9 具揚聲器立體環繞音效系統、後電動遮陽簾、nanoeTM 空氣清淨系統等都出現了，它只是部 Camry 啊，嗯，是新 Camry！
8 吋觸控式 DVD 影音主機為 Hybrid 旗艦車型的標準配備。
JBL 9 具揚聲器立體環繞音效系統為 Hybrid 旗艦車型的標準配備。
再說安全配備，新 Camry 全車系標配 Toyota Safety Sense (PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、BSM 盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、7 SRS 氣囊等配備，我們所試乘的 Hybrid 車型更搭載高達 30 項主被動安全系統，說明了這是部新世代旗艦無誤。
方向盤動力輔助適中且操作手感實在。
TNGA底盤再搭配Dynamic Force Engine Hybrid系統，帶來極佳的操駕反應與乘坐舒適性
2.5 升 Hybrid 系統，動力充沛又安靜省油，消費者焉能不愛。
導入國內的八代 Camry 提供Hybrid 及 2.5 升汽油兩種動力選擇，我們所試駕的 Hybrid 車型，更導入新世代「Dynamic Force Engine Hybrid系統」，其係以第四代 Hybrid 系統為基礎，加上一具熱效率達 41% 的 2.5L Dynamic Force 引擎，創造出同時擁有低油耗、靜謐舒適及動力性能的全新駕馭感受。
CVT 無段自排附手自排模擬換檔以便熱情駕駛。
再搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統(附多重駕駛模式(EV/ECO/SPORT/NORMAL mode)，我們認真的覺得，新 Camry Hybrid 不僅起步反應輕快，再加速同樣顯得力道綿密且強勁。過程中路面噪音甚少由底盤傳入車艙，引擎聲響也從不惱人，新 Camry 的車艙還真是安靜呢！
多重駕駛模式以滿足駕駛者的不同需求。
全新後獨立雙 A 臂懸吊，是行路貼地性佳且減震反應紮實與 Q 韌的大功臣，輕重輔助適中且手感佳的方向盤也讓我們很有好感，再拜輪拱外擴、輪距加大之賜，這部車穩定而俐落的轉向與過彎表現，讓我們只覺，這不是 Camry，這部 Camry 不再是路感輕盈嫌模糊的 Camry 了啊！
貼地性佳且減震 Q 軔，新 Camry 著實好開又好坐。
一天的相處，八代 Camry Hybrid 帶給我的簡直是驚奇與驚喜之旅，這車既好開且又寬敞舒適，豐富的配備甚至是過往同級國產車不可能出現的高檔配備等都讓我嘖嘖聲連連，一旁的攝影沿路問：「買了？！」是啊，真心推薦給正計畫購入中大型房車的你。
